动力电池回收利用
锰酸锂：本周锰酸锂交易平稳，价格无波动。厂家表示，近期数码消费类市场行情较好，开工率较高。本周SMM锰酸锂（ 容量型）价格为3．2－4万元／吨，均价 较上周持平。本周SMM锰酸锂（容量型）价格为3．2 － 4万元／吨，均价较上周持平。锰酸锂（动力型）价格为4．7 － 5．1万元／吨，均价较上周持平。
磷酸铁锂（动力型）：本周磷酸铁锂订单不乱，厂家表示出产和订单较上月无变化。目前交易价格对于业内出产企业来说已经接近甚至高于出产本钱，对于一 些厂家来说，新建项目开工受此影响一再延迟。本周SMM磷酸铁锂（动力型）价格为4．7－5．3万元／吨，均价较节前持平。
三元材料（523动力型）：三元材料订单较为平稳，订单逐步向龙头大厂靠拢，中小厂商订单平平，交易价格随原材料价格滑落快速传导，大厂交易价格尚可。SMM三元材料（523型）价格为13．7 － 14．5万元／吨，均价较上周下跌0．1万元／吨。SMM三元材料（622型）价格为15．3 － 16．1万元／吨，均价较上周下跌0．1万元／吨。
钴酸锂：钴酸锂电池近期需求较为平稳，且预计下月无明显增量，电池厂观望心态仍在，钴酸锂市场交易清淡。SMM4．35V钴酸锂价格为22．6 － 23．6万元／吨，均价较上周下跌0．4万元／吨。
氢氧化锂： 氢氧化锂近期价格继承走低。出产厂家表示，下游终端需求增长缓慢，与上游开释速度比拟显著不足。导致自今年年初开始价格一直阴跌。本周SMM电池级氢氧化锂价格为8．8－9．8万元／吨，均价较节前下降0．1万元／吨。SMM碳酸锂价格为8．8 － 9．8万元／吨，均价较上周下跌0．1万元／吨。
碳酸锂：本周电池级碳酸锂价格微涨，加上上周调涨，这次电池级碳酸锂价格均匀上涨0．1万元／吨。业内人士表示，这次上调总体来说是受工碳价格影响，以及短期需求回暖的响应。而非真正的价格触底开始回调迹象。本周SMM电池级碳酸锂价格为7．6－7．9万元／吨，均价较上周上涨0．05万元／吨。
三元先驱体（523动力型）：受钴价下滑，镍价松动影响，三元先驱体交易价格承压，出产商面对降价压力，但低价原材料传导仍需时间，当前三元先驱体市场交易放缓，交易价格缓慢下滑。SMM三元先驱体（523型）价格为8．6 － 8．8万元／吨，均价较上周下跌0．1万元／吨。SMM三元先驱体（622型）价格为9．1 － 9．4万元／吨，均价较上周下跌0．1万元／吨。
四氧化三钴：四钴价格持续下滑，主流出产商坚挺19万元／吨报价，但实际成交早已跌破下行，供给商反应四钴出货吃力，预计后市价格仍有下滑空间。SMM四氧化三钴当前价格为17．9 － 18．9万元／吨，均价较上周下跌0．8万元／吨。
钴盐及镍盐：钴盐价格弱势难改，市场频传大厂低价出硫酸钴，供给商心态不稳导致成交价格松动。氯化钴近期对硫酸钴及四氧化三钴均有不同程度溢价，主因供给商较少且集中挺价之故。SMM硫酸钴价格为4．7 － 4．9万元／吨，均价较上周下跌0．1万元／吨。SMM氯化钴当前价格为5．8 － 6万元／吨，均价较上周下跌0．2万元／吨。SMM硫酸镍价格为24500．00 － 26500．00元／吨，均价较上周持平。
电解钴：本周外媒钴价持续走平，给到海内投契客部门决心信念，周内小幅收复前期恐慌低价。当然海内现货市场消费低迷难以修正，主流出产商在买兴不佳的状态下无奈调低报价，究竟有难还得同当。赞比亚钴同样消费不畅，入口商顺势报价下调，但实际成交部门刚性需求。SMM电解钴价格为25 － 27万元／吨，均价较上周下跌0．75万元／吨。
消费类电池方面，年初以来受到新能源补贴退坡的影响，大量动力电池产能涌入消费类电池市场，以圆柱电池产能为主。市场竞争者骤增，使得非传统3C电池自年初以来价格一路下滑，其中以竞争最为激烈的电动自行车市场最为甚。动力电池回收利用
动力电池方面，本周宣布了4月新能源汽车产销量数据。4月份，新能源汽车产销分别完成10．2万辆和9．7万辆，比上年同期分别增长25．0％和18．1％。前四个月，新能源汽车产销分别完成36．8万辆和36．0万辆，比上年同期分别增长58．5％和59．8％。其中，纯电动汽车产销分别完成28．6万辆和27．8万辆，比上年同期分别增长66．1％和65．2％；插电式混合动力汽车产销分别完成8．1万辆和8．2万辆，比上年同期分别增长36．3％和43．7％。实际上，4月新能源汽车产销量环比都泛起下跌。新能源补贴发布后的首月即泛起产销量同时下滑的情况，比拟于2018年，新能源汽车“抢装”的时间已经提前。据车企向SMM表示，因为行业对于2019年补贴政策的退坡幅度自去年就表现出悲观，且当时行业预计新能源补贴政策将会在年初就进行发布，所以车企“抢装”的行为也从去年年底开始泛起。因为出产时间的距离，4月的装机电池多为去年年底和今年年初出产的电池，这也意味着近期动力电池在为补贴结束后做预备。据SMM了解，进入第二季度以来，龙头动力电池企业开工率能实现75％甚至80％以上，这其中仍以出产三元电池为主。