共享单车电池组

对于动力电池的梯次利用，中国电池产业协会副理事长王敬中此前曾表示，对于剩余电量充足且有不乱质量保证的退役电池，可以通过梯次利用的模式转向储能、低速车等领域。动力电池梯次利用的主导企业多为电池回收企业，如中天鸿锂、赣州豪鹏、赛德美等。动力电池的梯次利用，除了节能环保外，还可以有效摊薄动力电池的制造本钱，延永生命周期，晋升经济性。

梯次利用场景广泛

在我国，目前退役下来的动力电池以磷酸铁锂电池居多，而从电池机能上来讲，磷酸铁锂在梯次利用方面的表现要更具不乱性。此前，中南大学教授李荐曾表示，“当前，我国近九成的低速电动车搭载的都是具有价格上风的铅酸电池。如可以有效地控制本钱，当梯次利用动力电池的价格接近铅酸电池时，梯次利用动力电池在重量、行驶里程和充放电时间上的上风将会更为显著。”

相较于在低速车领域的应用，退役动力电池在储能真个应用可能更为广泛。2018年3月，国家七部委联合发布的《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》中，明确表示支持中国铁塔公司等企业结合各地区试点工作，开展动力电池梯次利用示范工程建设。

梯次电池在储能真个应用

跟着近年来我国储能端数据库的逐渐完善，梯次利用电池在储能领域的应用也日渐明朗。目前我国在大规模可再生能源并网、辅助服务、电力输配、用户侧储能应用等相关领域，已经陆续展开梯次利用示范项目的运行工作，其中包括千瓦级的户用储能产品、十千瓦至百千瓦级的光储微网、电动汽车充电站储能系统、数据中央备用电源，及兆瓦级大型储能电站等。占有关机构猜测，未来我国储能领域的市场需求将会越来越大，储能或将成为未来动力电池梯次利用的重要应用场景。

有关专家称，通讯基站是一个非常适合动力电池梯次利用的场景，跟着4G、5G网络基站密度的晋升，对于梯次利用动力电池的需求也会逐渐增加。2018年中国铁塔已休止采购铅酸电池，同一采购梯次利用电池。中国铁塔副总经理高步文曾表示，中国铁塔全国基站电池总量超过40GWh。据了解，2019年中国铁塔预计应用梯次利用电池约5GWh，替代铅酸电池约15万吨，消纳退役动力蓄电池5万余吨。

在微电网储能方面，2018年8月，广州供电局高可靠性智能低碳微电网项目在南沙投运。据了解，南沙微电网项目能实现50毫米内非计划性并网转孤网无缝切换、四种并网／孤网运行方式智能切换、退役动力电池梯级利用、孤网运行一周的能力。该项目采用退役电动汽车动力电池，实现退役电池在微网储能上的梯级利用，进步了资源利用效率。

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在光储充一体化方面，2018年3月，江苏南京市长深高速六合服务区投用的新充电车位，均采用退役动力电池梯次利用。作为光储充一体化电站的一部门，该项目实现了将光伏——储能——充电桩应用到实际场景。